手机拍照 “弯道超车”

和其他三家相比，云从的声势较弱，但“国家队”的优势确实让云从受益良多。

　　今年 5 月，云从完成最新一轮 18 亿人民币融资，投资方包括上海国企改革发展股权投资基金、长三角产业创新基金、工商银行等。在招股书中，也能看到中国国新、广州产业投资基金、渤海产业投资基金的身影。近年来 AI 融资热潮褪去，融资愈发困难的情况下，云从最新一轮的融资确实是沾了国资的光。

　　不仅如此，在业务层面，“国家队”的云从也从政府和国企中占到了不少便宜。云从官网显示，2020 年 1 月，云从中标中国工商银行人脸识别产品引入项目，在 AI 金融领域拥有 82.8% 的银行市场占有率，已经成为中国银行业人脸识别的第一大供应商。此外，在安防领域，云从已在广东、重庆、新疆等省公安厅内陆续落地应用。而在交通领域，云从的技术已经陆续在银川机场、重庆机场、首都机场等机场内应用。

　　当然，在其招股书中，同样能看到不利因素。

　　自 2017 年到 2020 年上半年间，云从获得的收入分别为 0.64 亿元、4.84 亿元、8.07 亿元以及 2.2 亿元，过去三年半累计营收超过 15.7 亿元，但归属于母公司净亏损 22.72 亿元，和披露财务数据的依图、旷视相比，云从虽然亏损较少，但在三家 AI 公司中，云从的毛利率相对偏低。

　　此外，在报告期内，云从科技前五大客户销售收入合计占当期营业收入的比例分别为 59.77%、62.26%、51.83% 和 31.23%，客户集中度总体较高，其中联通和联想在今年 1 月到 6 月营业分别占比 8.60%、8.10%，

　　云从也表示，“因客户集中度较高，公司可能会面临关键客户自身财务状况恶化进而对公司的业务带来不利影响的风险。”

　　除了这些，还有两方面是“AI 四小龙”共同面临的难题。

　　首先，AI 企业普遍面临技术革新与成果转化风险。云从的招股书中提到，“若公司未能及时准确地把握行业发展趋势和市场需求、突破技术难关，无法研发出具有商业价值、符合市场需求的新技术和新产品，可能对公司未来的竞争能力和持续经营能力带来不利影响。”

　　技术落地一直是 AI 企业的通病——当一个互联网创业项目诞生时，它的产品形态多半就已经出来了，而一个人工智能创业项目诞生时，它很可能还只是一堆发表在学术期刊上的 paper。

　　此外，安防领域也是“AI 四小龙”难以跨过的坎。在技术层面，“AI 四小龙”同属于计算机视觉领域，因此在应用端自然会涉及安防。过去几年，CV 技术商业化落地最成熟的场景就是安防领域。
 

反观二梯队三梯队的众泰、拜腾、赛麟、博郡等新势力则遭受了严重冲击，接连暴雷。烧光 80 多亿也未能造出量产车的拜腾汽车最终陷入停摆状态。2017 年就发布量产车型的奇点汽车，也在烧光近 170 亿人民币的融资后走向下坡路。

　　行业淘汰赛已然加速，业内也出现造车新势力只能存活三家的论调。新一轮洗牌进行中，威马汽车、合众新能源哪吒汽车、零跑汽车、爱驰汽车等扎堆冲击科创板的新势力，究竟是先上市还是先暴雷一时竟难以给出答案。

　　在造车新势力均不具备技术优势的竞争中，同质化将不可避免。不同于蔚来、小鹏等面向私人用户的中高端品牌，哪吒汽车主要依靠B端出行平台以及网约车来消化主要市场份额，C端则主要面向对公业务，流向私人用户的销量则少之又少。

　　今年，哪吒汽车又与小灵狗出行建立合作关系，在江西宜春投放 1000 辆新车用作出租车试驾，与成都滴哥出行网约车也建立采购合作关系。

　　不过，在B端市场持续饱和的状态下，哪吒汽车过于依赖B端订单显然并不是好的趋势。曾经靠服务B端市场走红的北汽蓝谷新能源如今正面临品牌车销量走不出去的困境，1-10 月累计销量同比下跌 78.39%，提高私人市场影响力迫在眉睫。
 

对普通朝九晚五上班的人来说，每天徒步 10 公里都是很难的，更何况雷总每天的工作强度又那么大，其毅力是可想而知的。

　　所以我觉得，雷总确实是做好了长期作战的准备。小米的理想或者要走的路比现如今实现的要远大很多。

　　我个人也在向雷总学习，我觉得每天走路是一个很好的锻炼身心的方法。走路的时候进行电话会议或者是与同伴一起徒步，联络一下感情，再或者就是聊聊工作的事情，都挺好的。

（编辑：柳州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!