卫星发射为何总在半夜？

这意味着，机构要一直花钱拉新，在获客成本越来越高的在线教育行业，也就意味着只有不断融资，才能活下去。

　　在整个行业投入巨额资金后，注定这是一场比拼耐力的长期战争，没有人想落后，也没有人敢落后，毕竟一旦落后，意味着所有的投入都前功尽弃，最终有多少玩家能够撑到盈利？

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　　亏损，在线教育的集体困境

　　在疫情影响下，今年在线教育行业的确迎来了丰收之年。

　　根据艾瑞咨询发布的《2020Q1&2020Q2e 中国在线教育市场数据》报告显示，2020 年中国在线教育市场规模约为 4003.8 亿元，同比增长 24.1%，疫情对刚需性的线上 K12 教培市场产生一定正向影响。
 

　　第一次开庭之后，8 月和 9 月分别进行了两次云开庭，只有十几分钟。

　　在 10 月 28 日第四次开庭时，鉴定人员举例说帕萨特在做动能测试的时候A柱断裂，也可以销售，因为它符合运行安全，但是在碰撞安全里它是不合格的。但特斯拉方面代表提出，帕萨特碰撞中A柱断裂都能符合国家标准予以合格出厂销售，恰可以证明鉴定人员现在所说的安全是一个没有标准、虚幻的概念。这明显是混淆概念。

　　我最不能忍受的是，最后一次开庭时，特斯拉在给法官提交的证据目录里，说我是“碰瓷”维权，不是一个善意的消费者。我觉得受到了侮辱。

　　现在一审的判决结果下来了，特斯拉需要向我支付 150 多万元。看到这个结果的时候，我其实很冷静。我觉得判决很公正，满足我的心理预期。但特斯拉肯定会提起二诉的。

　　现在只是刚刚走完一审的所有环节。对方如果不服，要在接到判决书的 15 日内提起上诉，然后三个月之内必须审结（在不延长审限的情况下）。二审判决之后，会立即生效，如果他们再提起诉讼的话，就要告到高级人民法院了。

　　38 万买了人生第一辆特斯拉，

　　我成了维修中心的“常客”

　　特斯拉这辆二手 Model S 不是我的第一辆车，之前我开的是奔驰E级，50 多万，买的全新的车。

　　2019 年 5 月，那辆车出了点问题，我就想换一辆。当时觉得没必要去买一辆新车，二手车比较划算，成本也低。而且我们家有厂房，院里可以自己装充电桩，所以也想买辆电动车，但没想一定要买特斯拉。

　　我 2019 年 5 月下旬开始看车，去二手车市场看了奔驰S级、保时捷帕拉梅拉，然后 5 月底在特斯拉官网看到 Model S。它的加速特别快，外形也特别靓，我觉得买一辆 Model S 的二手车是一个性价比特别高的选择。

　　抱着体验一下的想法，我选了辆黑色的，在特斯拉的官网上看到官方二手车一栏，就留了自己的联系方式。当时没有太纠结，觉得这个车是官方认证的，挺可信的。第二天上午，平时在上海总部办公的一位特斯拉二手车销售主管电话联系我了，是一位比较年轻的销售。

　　沟通时，这位销售说认证二手车和新车本质上没有太大区别。它没有发动机、变速箱等常规零部件耗损。他介绍说，这辆车只有电池损耗，而且进行了官方认证的 200 多项检测，是原厂翻新，还有 2 年延长质保，承诺没有水泡、火烧，无结构性损伤、无重大事故等。而且，他当时在两台看起来完全相同的车中，极力推荐我买现在这一辆。
 

　一起教育上市首日股价变化图

　　更受关注的是一起教育的亏损状况，其 2018 年、2019 年及 2020 年前 9 个月的营收分别为 3.1 亿元、4.1 亿元、8.1 亿元，净亏损分别为 6.56 亿元、9.64 亿元、9.75 亿元，累计亏损额达到 25.95 亿元。

　　事实上，这也不是一起教育一家的困境。

　　目前，在线教育行业普遍处于亏损之中，市场营销大战导致成本高昂是一大原因。

　　铺天盖地的广告带来了新用户，续课率却不一定高。

　　据招商证券研究表明，在线教育的转化率（低价转正价的比例），夏转秋平均为 15%-30%；留存率（正价用户续班的比例），平均在 50%-80%，转化率和留存率均处于较低水平。

（编辑：柳州站长网）

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